Het werkingsprincipe en de structuur van uitlaatdemper
De uitlaatdemper is vervaardigd uit gealuminiseerde of roestvrijstalen plaat. Meestal bestaat de demper uit een resonantiekamer, een expansiekamer en een set poreuze buizen. Sommige zijn ook gevuld met hittebestendig geluidsabsorberend materiaal in de demper en het geluidsabsorberende materiaal is meestal glasvezel of asbest. Het uitlaatgas stroomt via de poreuze buis de expansiekamer en de resonantiekamer in. Tijdens dit proces verandert het uitlaatgas continu de stroomrichting, vermindert en dempt geleidelijk zijn druk- en drukpulsatie, verbruikt het zijn energie en vermindert het uiteindelijk het uitlaatgeluid.
Het omvat demperschaal, binnenschaal, binnenste en buitenwanden, inlaat- en uitlaatpijpen, enz. De demperschaal wordt gelast door dubbellaagse stalen platen met daartussen een sandwich. De binnenschaal is gegolfd en vormt een uitlaatpassage met de binnenwand van de buitenschaal. Deze structuur is gunstig voor de demping van geluidsdruk en de diffusie van geluidsgolven, wat het effect van geluidsreductie kan versterken. Soms kan de uitlaatdemper alleen nog steeds niet voldoen aan de norm van het uitlaatgeluid van auto's. Op dit moment moet een resonator vergelijkbaar met een kleine demper in het uitlaatsysteem worden geïnstalleerd.
Een resonator in serie met een demper kan het geluidsniveau verder verlagen. De uitlaatdemper wordt geïnstalleerd tussen de katalysator en de uitlaat en in de buurt van het midden van de auto. Maar soms wordt vanwege ruimtegebrek de demper vaak aan de achterkant van de auto geïnstalleerd. Op dit moment, als gevolg van de lage temperatuur van de demper, zal meer waterdamp condenseren tot water in de demper, waardoor de demper roest.
